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Patent geschützte automatische Bus-Tür, DCU-Steuerbus-Tür-Systeme, die Leitspindel fahren

Patent geschützte automatische Bus-Tür, DCU-Steuerbus-Tür-Systeme, die Leitspindel fahren

Patent Protected Automatic Bus Door ,  DCU Control Bus Door Systems Driving Leading Screw

Produktdetails:

Herkunftsort: Jiangsu Nanjing
Markenname: IVY
Zertifizierung: TS16949
Modellnummer: EOSP280

Zahlung und Versand AGB:

Min Bestellmenge: 1 Satz
Preis: Negotiation
Verpackung Informationen: Exportstandardverpackung
Lieferzeit: 15-30 Tage
Zahlungsbedingungen: T/T
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: 500 Sätze pro Monat
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Ausführliche Produkt-Beschreibung
Spannung: 24V/12V Sicherheitseigenschaft: Anti-Klemmefunktion
Material: Aluminium Kunden: YUTONG, YILONG, BYD, KINGLONG
Wahlen: einfaches oder doppeltes Blatt Name: Patentieren Sie geschützte DCU-Steuerung, welche die Leitspindel fährt, die Steckertür für reinen el

 
Produkt-Name: Patentieren Sie geschützte DCU-Steuerung, welche die Leitspindel fährt, die Steckertür für reinen elektrischen Bus schiebt
     1.  Die Hauptmerkmale:

  • Glatte Bewegung. Sie kombiniert des linearen Lagers, das und Rollendes Rollenlagers schiebt, um das Schieben und die schwingbewegung während der offenen und nahen Tür zu vollenden Mechanismus. Sie verwendet auch drehende Spalten, um den oberen und untereren Teil der Türplatte zu balancieren Bewegung verstopfend;
  • Hohe Sicherheit. Sie verwendet die Übermitte, die, um zu überprüfen automatisch schließend ist, ob die Tür sich nicht versehentlich öffnet. Die Tür ist zugeschlossenes sogar festeres, wenn sie durch Passagier gedrückt wird. Sie verwendet auch den empfindlichen Rand der Druckwelle, der mit Strommessung als empfindlicher zweitensrand kombiniert wird;
  • Hohe Zuverlässigkeit. Motorisierte schwingbewegung für die reibungsfreie Türbewegung;
  • Energiesparend. Schwingen und Schieben angetrieben durch einzelnen Motor für Energie-Leistungsfähigkeit;
  • Überlegene Dichtung. Sie isoliert Geräusche von der Außenseite und verringert den Energieverlust der Klimaanlage;
  • Glatte Aussicht. Die Aussicht ist sehr sauber, indem sie die Kurve-zusammengebrachte Türplatte und die innere Dichtung verwendet.

     2. Mechanismus: 
          Das Türsystem besteht mechanischem System und aus elektrischem System. Mechanisches System umfasst Türantrieb, Türwelle und Türplatten. Das elektrische System umfasst Stromversorgung und Prüfer. Der Türantrieb besteht aus Antrieb und verstopft Mechanismus, hängenden Mechanismus, leitenden Mechanismus und die Blockierung u. das Freisetzen des Mechanismus.

  • Antrieb umfasst DC-Motor und multi-köpfige Kugelumlaufspindel, um glatte Bewegung und hohe Zuverlässigkeit zu erzielen. Der DC-Motor wird an Wellenverbindungsstück, Getriebe angeschlossen, Kugelumlaufspindel und Fahrennuß im Auftrag. Das Fahren der Nuss wird dann an die Türhänger- und Türplatte angeschlossen. Die Türplatte ist horizontales Schieben, solange Kugelumlaufspindel sich dreht;
  • Die Verstopfung des Mechanismus schließt Verlegenheitsplatte, bewegliche Platte, drehende Welle, Steckerrammsonde, Stecker nach Stange mit ein. Hängendes System umfasst Aufhänger und Führungsstange. Aufhänger wird an die Türplatte angeschlossen und unterdessen wird auch an die Führungsstange durch das lineare Lager angeschlossen. Deshalb wird das Gewicht der Türplatte auf die Führungsstange übertragen, die auf die bewegliche Platte installiert ist. Wenn Motor sich dreht, fährt er die drehende Welle, um sich durch Planetengetriebegetriebe zu drehen. Die drehende Welle fährt dann die Steckerrammsonde, um sich zu drehen. Sie stellt die bewegliche Platte her, herein und heraus sich zu bewegen, indem sie Pleuelstange- und Gleitstückmechanismus verwenden. Weil der Türhänger auch auf die bewegliche Platte installiert ist, kann die Türplatte herein gefahren werden und die Verstopfungsbewegung heraus erzielen;
  • Leitender Mechanismus besteht aus Bahn des oberen Führers und senkt Führerbahn. Bahn des oberen Führers ist auf die Verlegenheitsplatte installiert. Wenn die Türplatte sich bewegt, dreht sich die Rolle, die auf den Aufhänger installiert ist, um die Führerbahn. Die untere Führerbahn ist auf das untere innere Teil der Türplatte installiert. Die untere Rolle, die auf den Schwingarm installiert ist, dreht auch sich um die untere Führerbahn, wenn die Türplatte schiebt. Die gleitende Bewegung und die Verstopfungsbewegung werden durch Rollen- und Führerbahnmechanismus gesteuert;
  • Die Blockierung und das Freisetzen des Mechanismus schließt drehende Welle, Steckerrammsonde, Stecker nach Stange mit ein und entriegelt Diskette und Notgriff. Wenn Motor läuft, es Antrieb die drehende Welle, zum sich durch Planetengetriebegetriebe zu drehen und der Steckerrammsonde und folgenden der Stange des Steckers dann zu fahren, um sich zu drehen. Die bewegliche Platte ist verschlossen, da die folgende Stange des Steckers über Gelenkmitte gedreht wird. Die Türplatte ist verschlossen, da sie an den Türhänger und dann an die bewegliche Platte angeschlossen wird. Der Notgriff wird an die entriegelnde Diskette direkt oder durch Kabel angeschlossen. Wenn Notgriff aktiviert ist, dreht sich die entriegelnde Diskette, die auf dem Willen der drehenden Welle örtlich festgelegt ist. Sobald die drehende Welle auf die entgegengesetzte Richtung sich dreht, fährt sie die Steckerrammsonde und den Stecker nach Stange aus Übermitte heraus. Die bewegliche Platte und die Türplatte werden entriegelt;
  • Das elektrische Türkontrollsystem (EDCU) wird durch Efeu selbst entwickelt. EDCU steuert die Türbewegung, indem es Aufträge vom Fahrzeug erhält. Die Funktion von EDCU ist, einzelne Türbewegung zu steuern und mit anderem EDCU sich zu verständigen. Die Busverbindung wie MVB, Ethernet oder KANN instandhalten ist verfügbar pro den Antrag des Autoerbauers. Um die hohe Zuverlässigkeit des EDCU zu erzielen, werden alle elektrischen Schlüsselkomponenten importiert;
  • Das empfindliche Randsystem ist ein Teil des elektrischen Systems. Wenn der empfindliche Rand, der auf die Türplatte installiert ist, das Hindernis während des Schließens schlägt, beginnt die Türplatte sich zu öffnen, um zu klemmen zu vermeiden. Die Funktion wird durch zwei Möglichkeiten erzielt. Das erste wird durch Druckwellenschalter erzielt, der an die Türplattengummidichtungen angeschlossen wird und zweite erzielt wird, indem man die gegenwärtige Reaktion vom Motor überprüft.

    Das Türsystem besteht mechanischem System und aus elektrischem System. Mechanisches System umfasst Türantrieb, Türwelle und Türplatten. Das elektrische System umfasst Stromversorgung und Prüfer. Der Türantrieb besteht aus Antrieb und verstopft Mechanismus, hängenden Mechanismus, leitenden Mechanismus und die Blockierung u. das Freisetzen des Mechanismus.

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  • Hauptparameter:
  • Operations-Temperatur -40°C -°C 60
    Operations-Spannung DC110V oder DC24V
    Leistungsstärke 100W oder 150W
    Mindestlaufzeit-Lebenszyklus 1.500.000
    Tür-schließende oder öffnende Zeit 1,5 – 3,5 Sekunden
    Art Einfach oder doppelt
       

     

Kontaktdaten
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Ansprechpartner: Warren Wang

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